不過近期由于世界其它**和地區(qū)的管控力度、相關(guān)配套防疫措施的滯后使得民眾恐慌階段，與此同時歐洲的跨境公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)、商用車生產(chǎn)及零部件供應(yīng)企業(yè)也受到顯著影響。

▎跨境公路運(yùn)輸業(yè)：

● 物流運(yùn)輸時效性明顯降低：

以疫情嚴(yán)重的**意大利為例，為此奧地利已經(jīng)從2020年3月16日對邊境過往運(yùn)輸車輛施行限流，由于每個司機(jī)在海關(guān)安檢中都會被攔下檢查體溫進(jìn)行系統(tǒng)登記，因而每天在此等候過關(guān)的跨境車輛長達(dá)50公里，貨物的時效性無法得到根本保證。

● 運(yùn)輸成本增加：

　　荷蘭與德國接壤的高速公路邊境檢查時間由之前的30分鐘延長**3小時，按照現(xiàn)有歐洲卡車司機(jī)的工時費(fèi)相比每天大約增加450歐元。廠區(qū)、分段以及邊境安檢等待時間的增加，車輛往返運(yùn)輸時效性較之前**少減少2天，意味著運(yùn)輸企業(yè)的綜合成本明顯提升。

● 司機(jī)離職率劇增：

　　在歐洲包括德國、法國以及英國在內(nèi)的主要外貿(mào)港口已經(jīng)處于停滯狀態(tài)，遠(yuǎn)洋集裝箱滾裝貨輪由于受疫情影響只能無限期等待卸貨指令，與此同時之前大量精密設(shè)備、汽車的出口也遭受重創(chuàng)。

　　就近期統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，在歐洲有65％的貨柜運(yùn)輸司機(jī)處于歇業(yè)狀態(tài)，不少企業(yè)為了減少人工成本被迫集中裁員降低經(jīng)濟(jì)壓力。

● 跨境司機(jī)飲食生活受影響：

　　為了減少人員密集所帶來的傳染可能，歐洲境內(nèi)的高速服務(wù)區(qū)早在3月15日凌晨就基本處于關(guān)閉狀態(tài)。

　　從3月19日上午起為了不讓跨境運(yùn)輸司機(jī)面臨挨餓的情況，多數(shù)**沿線公路的餐廳允許提供外賣便當(dāng)、淋浴等生活服務(wù)，餐廳還為司機(jī)提供特有的隔斷區(qū)域自行用餐。

▎商用車生產(chǎn)企業(yè)遭受重創(chuàng)：

● 大眾商用車：

　　2020年即是歐洲商用車百花齊放的一年，同時也是此階段下金融危機(jī)動蕩**為艱苦的一年。作為歐洲商用車龍頭老大的大眾商用車在本月初宣布旗下的曼恩工廠關(guān)停奧地利及相關(guān)其他地區(qū)工廠的生產(chǎn)工作，累計裁員人數(shù)達(dá)到5000人以上。

　　俗話說船大難調(diào)頭，為了增加現(xiàn)金流的穩(wěn)定性，大眾年前宣布美國Navasitar納入Traton商用車子公司旗下的計劃也因此告一段落。

　　自2020年3月19日**4月2日期間，大眾商用汽車公司為了所有員工的健康暫停在位于德國漢諾威工廠的25000名員工的生產(chǎn)工作，意味著全新邁特威T 6.1、Amarok、Caddy以及Crafter在內(nèi)的全部車型處于短期停產(chǎn)狀態(tài)。

　　2020年3月21日，大眾也將停止位于波蘭華沙的氣缸蓋、轉(zhuǎn)向器殼體、懸架元件和聯(lián)軸節(jié)殼這四家零部件工廠的生產(chǎn)工作。

● 斯堪尼亞：

　　受疫情擴(kuò)散和配件物流鏈的影響，斯堪尼亞從2020年3月25日起停止位于瑞典（哥德堡）、荷蘭（茲沃勒）和法國（昂熱）零部件及整車生產(chǎn)企業(yè)，為此8000名員工的正常工作受到影響。

● 曼恩：

　　前文已經(jīng)提高2020年曼恩的持續(xù)發(fā)展可謂是如履薄冰，不過在疫情停工階段，曼恩對于公司TGX/S系列重型卡車、TGE系列輕型卡車以及旗下控股客車的四大生產(chǎn)工廠的生產(chǎn)能力以及盈利點(diǎn)有一個基本的掌控，并以此降低因過量裁員所造成的生產(chǎn)力疲軟問題。

● 沃爾沃商用車：

　　疫情的影響零部件短缺和當(dāng)下歐洲商用車訂單的減少，沃爾沃于2020年3月23日將關(guān)閉位于瑞典本部的卡車總裝工廠，1500名員工同時進(jìn)入休假狀態(tài)。

　　沃爾沃卡車工廠的主要部件均采用**生產(chǎn)模式，如果工廠停止運(yùn)轉(zhuǎn)長達(dá)三周時間的情況下，將會面臨“重大財務(wù)影響的巨大風(fēng)險”。

　　通過相關(guān)信息得知受當(dāng)下疫情影響，沃爾沃卡車**已經(jīng)取消了2020年度卡車巡展計劃，預(yù)計新一代車型的**發(fā)布會也要推出到今年晚些時候舉行。

● 達(dá)夫卡車：

　　美國佩卡公司旗下的達(dá)夫卡車公司也確認(rèn)2020年3月19日上午，由于生產(chǎn)用零部件短缺將停止位于荷蘭埃因霍溫、比利時的韋斯特羅以及英國的利蘭這三家工廠的生產(chǎn)計劃。

      不過根據(jù)該品牌在歐洲覆蓋的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)不會受工廠關(guān)閉的影響，另外其國際卡車服務(wù)熱線保持24小時工作狀態(tài)，充足的零部件供應(yīng)體系保證確保售后服務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

● 雷諾卡車：

　　2020年3月18日上午11:28，雷諾卡車公司在法國的位于里昂、布雷斯、布萊維爾和利摩日的四家工廠已經(jīng)暫時停工，意味著工廠累計4500名員工將處于臨時休假狀態(tài)。

　　對于銷售、研究與開發(fā)實(shí)體的雇員，企業(yè)已經(jīng)通過視頻聯(lián)網(wǎng)的形式確保業(yè)務(wù)的穩(wěn)步開展。

● 奔馳商用車：

　　奔馳宣布從3月23日起關(guān)閉歐洲范圍內(nèi)的所有的卡車、控股客車以及上裝工廠，同時位于德國本土工廠的員工采用縮短工作時間的方式緩慢生產(chǎn)。 這將有助于該公司在當(dāng)下需求暫時期做好應(yīng)對準(zhǔn)備，并保護(hù)其資金流正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

● 依維柯商用車：

　　依維柯位于烏爾姆的消防車、布雷西亞中型卡車以及蘇扎拉輕型卡車的工廠仍處于小范圍運(yùn)營狀態(tài)。

　　不過位于西班牙馬德里的S-Way和X-Way重型卡車生產(chǎn)線在3月底之前不會開工。預(yù)計，在疫情期間資產(chǎn)負(fù)債表受到大規(guī)模停產(chǎn)的影響下，尼古拉Tre純電動卡車的市場基礎(chǔ)工作因而受到影響。

● 零部件生產(chǎn)企業(yè)：

　　在歐洲公路運(yùn)輸作為各國之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展交流的血液，特別是再次疫情期間疫情的問題中可以清楚看到，商用車制造企業(yè)的產(chǎn)能因物流集散區(qū)域的產(chǎn)能問題而受到極大干擾。

　　其實(shí)在歐洲除了商用車制造企業(yè)的零部件組裝配送出現(xiàn)問題外，包括采埃孚、BPW、DENSO等相關(guān)商用車輛配套零部件生產(chǎn)企業(yè)也受到了重創(chuàng)。

　　一個完整體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)并不是通過順利開工即可實(shí)現(xiàn)，這里面還包含**對于疫情監(jiān)管下各類**運(yùn)輸**以及相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)的可控性。

▎編后語：

　　2020年作為**商用車新舊動能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵點(diǎn)，對于有意向今年購置進(jìn)口卡車用戶來講在現(xiàn)有情況下也不必恐慌。

　　在這必須要提到的是目前包括沃爾沃、曼恩、奔馳以及斯堪尼亞在內(nèi)的卡車都具有充足的庫存能力，也不必?fù)?dān)心受到環(huán)境影響出現(xiàn)售價提升的可能。

　　對于已經(jīng)購置進(jìn)口車輛的車主來講，目前這四大品牌已經(jīng)在上海、北京、廣州等大型城市分布有完善的零部件倉儲，像空氣濾芯、柴油濾芯以及機(jī)油等日常保養(yǎng)部件也處于穩(wěn)定供應(yīng)狀態(tài)。